????從地圖到導航，從電腦到手機再到車機（汽車操控面板），互聯(lián)網(wǎng)位置服務的對壘已經走出地圖市場份額抑或免費付費的淺顯階段。
????“騰訊位置服務目前擁有的合作伙伴包括微信、手機QQ、京東、滴滴出行、新美大、藝龍和同程等諸多產品?！彬v訊地圖相關負責人特別強調了合作伙伴“各行業(yè)龍頭地位”的定性。
????“在哪兒，跟姓名、年齡、性別一樣，已經成為移動互聯(lián)網(wǎng)時代每個用戶最顯著的標簽，所以幾乎所有互聯(lián)網(wǎng)服務都在調用位置服務，以便因時因地地給這個用戶提供服務”，一位資深行業(yè)觀察家坦言，鑒于這一原因，位置服務和競爭已經向更寬廣的市場發(fā)展，以前高德、百度、騰訊認為拿下了用戶地圖搜索或者導航領域，就結束了戰(zhàn)爭，但現(xiàn)在才發(fā)現(xiàn)，戰(zhàn)爭才剛剛開始，并且進入了深水區(qū)。
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???這也正是騰訊位置服務團隊將業(yè)務指標衡量轉向“日均調用量”的原因。12月8日，騰訊該業(yè)務部門宣布定位服務日均調用量已突破500億次，峰值突破520億次，覆蓋用戶數(shù)6.8億。宣稱“幾乎每一部中國用戶的智能手機都在使用騰訊位置服務，且日均調用次數(shù)73次”。
????在這場”調用定位”的競爭中，合作伙伴顯得尤為重要，這不是App榜單用戶下載量或者用戶使用頻次的爭奪，而是更底層、更縱深，也更為排他性的聯(lián)盟戰(zhàn)爭。
????一定程度上得益于大騰訊整體的資本力量，京東、滴滴、新美大、藝龍這類細分領域伙伴是騰訊位置服務的既定優(yōu)勢。但騰訊更喜歡將原因歸結為技術和能力的角度，強調這些合作是“進行了深度應用和資源整合，建立了最完整、最準確和最鮮活的位置數(shù)據(jù)生態(tài)循環(huán)”。
????以京東為例，自與騰訊位置服務合作兩年以來，騰訊位置服務在京東商城的下單和預分揀等環(huán)節(jié)提供協(xié)助，確保即使大量訂單引發(fā)爆倉也能夠讓用戶第一時間拿到快遞貨物?！半p11”期間，騰訊位置服務甚至成立了專項項目組，為京東提供支撐。
????不只是京東或者物流，面對O2O、智能出行、警務安全和運動健康等行業(yè)，騰訊位置服務推出并升級了五大行業(yè)解決方案，將聯(lián)盟觸角從前述頭部應用觸達更廣范的中小商戶和互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者。
????餐飲小微商戶，店址變更快、地圖標注不易糾錯改錯，騰訊推出了一鍵騰訊“地主認證”服務，商戶通過關注“騰訊位置服務”公眾號，提交門店位置信息，經過審核后的信息將在騰訊各大平臺的位置服務場景中應用。
????據(jù)騰訊位置服務團隊介紹，兩個月以來，完成“地主認證”的商戶達到了14萬家，覆蓋企業(yè)、購物、美食和生活服務等20多個類別，完成認證的商戶信息在騰訊生態(tài)體系的各大平臺中已經獲得累計600萬次的曝光。
????扎進深水區(qū)的騰訊很拼，老對手阿里旗下的高德不遑多讓?；谄噷Ш绞袌龅募榷▋?yōu)勢，高德近期升級了車機版導航AMAP AUTO 2.0，不僅在前裝車機版地圖方面，與包括寶馬、捷豹路虎、榮威、奧迪、長安、吉利多家車企達成合作；還在后裝車機供應商層面下了功夫，在天之眼、飛歌、路暢、德賽西威、行影通五家品牌的產品上進行首發(fā)。
????為了這些深入硬件底層的聯(lián)盟動作，高德不惜打出“左右互搏”的口號“車機版2.0，比手機導航更好用”。
????高德正是從車載導航起家，較早為寶馬、豐田、通用等整車廠商提供導航技術支撐，初期為新浪、谷歌提供互聯(lián)網(wǎng)地圖搜索服務并非核心業(yè)務。但在移動互聯(lián)網(wǎng)的沖擊下，2010年前后高德全面轉型，逐漸補足用戶端地圖應用的短板。
????如今，位置競爭又殺回一個循環(huán)，根植到每一款智能設備和軟件，成了位置競爭新的命題。
